Ketika FV Cassandra tenggelam, menewaskan dua orang di dalamnya tiga tahun lalu, ia memiliki nakhoda yang tidak terbiasa dengan laut yang terkenal ganas, pintu keluar daruratnya dilas dan sistem keselamatan kuno.
Mantan manajer kapal, Dennis Markwell, melukis gambaran suram tentang operasi pukat udang di atas kapal FV Cassandra pada pemeriksaan Queensland atas dua kematian tiga tahun lalu.
Kapal pukat itu terbalik dan tenggelam di ujung timur laut Pulau Fraser, menewaskan kapten Matt Roberts, 61, dan awak kapal David Chivers, 36, pada 4 April 2016.
Lihat berita terbaru dan streaming gratis 7 ditambah >>
Tubuh mereka tidak pernah ditemukan.
Tn. Markwell, sekarang sudah pensiun, memberi tahu pengacara yang membantu koroner John Aberdeen bahwa dia tidak akan memancing di area tempat Cassandra tenggelam hingga kedalaman 47 meter karena arus yang deras.
Pemeriksaan di Gladstone mendengar bahwa dia bertanggung jawab atas pengoperasian kapal dan mengawasi pembangunan kembali di Tin Can Bay dengan pembuat kapal yang tidak memenuhi syarat Stephen Armitage beberapa bulan sebelum nakhoda mulai bekerja.
Meskipun mengoperasikan kapal dan dibayar persentase dari hasil tangkapan oleh pemiliknya, Paddockmist Pty Ltd, Markwell membantah bahwa dia bertanggung jawab atas pelatihan keselamatan di kapal.
“Saya kira mereka tidak melatih mereka di industri udang,” katanya
Namun, Tuan Markwell bertanggung jawab untuk mengelas palka depan ke tempat berlabuh kapal karena “berkarat dan bocor”.
“Ketika saya membeli kapal itu, itu bahkan tidak berfungsi,” katanya.
Dia mengatakan kepada pemeriksaan bahwa dia tidak tahu apakah dampak tiba-tiba dari air yang mengalir deras melalui ruang kemudi saat kapal berguling dapat mendorong awak kapal ke tempat tidur.
Dia juga tidak tahu apakah pintu keluar darurat, jika berfungsi, bisa berfungsi sebagai pintu keluar darurat untuk pasangan itu.
“Saya tidak ingin memikirkan hal-hal itu,” kata nelayan seumur hidup itu.
Ombak besar mencegah penyelamat mencapai kapal yang tertimpa bencana saat kapal meluncur 10 kilometer dari Waddy Point sekitar pukul 3 pagi.
Tak satu pun dari dua suar radio darurat kapal diaktifkan.
Cassandra diyakini telah terbalik setelah salah satu dari empat jaring udang besarnya tertangkap di dasar laut.
Sistem manajemen keselamatan kapal tidak memiliki instruksi tentang cara menangani “kurung” dan satu-satunya salinan disimpan di laci di atas kapal meskipun Marine Safety Queensland menemukannya tidak lengkap dan memesan untuk ditingkatkan hanya setahun sebelumnya.
“(Mereka ingin) lebih detail tentang semuanya,” katanya.
Perintah kerja, yang juga mencakup perbaikan rakit penyelamat dan jaket penyelamat, telah ditandatangani oleh nakhoda lain, Vivian Armitage, dari siapa pemilik kapal sebelumnya telah membeli lisensi memancing Cassandra, pengadilan mendengar.
Pemeriksaan dimulai pada hari Selasa ketika Mr. Aberdeen mengatakan peralatan penyelamat nyawa ditemukan terjerat tali-temali dan belum dikerahkan.
Kamera video bawah air menunjukkan sekoci penyelamat masih menempel di perahu.
Mereka seharusnya diluncurkan secara otomatis saat kapal terbalik.
Pemeriksaan berlanjut pada hari Rabu.
