Boeing Co mengatakan pihaknya telah memprogram ulang perangkat lunak pada jet penumpang 737 MAX miliknya untuk mencegah data yang salah memicu sistem anti-stall yang kini semakin diawasi setelah dua kecelakaan pesawat hidung pesawat yang mematikan dalam lima bulan terakhir.
Produsen pesawat mengatakan sistem anti-stall, yang diyakini telah berulang kali memaksa hidung pesawat turun setidaknya dalam satu kecelakaan, Oktober lalu di Indonesia, hanya akan melakukannya sekali setelah mendeteksi adanya masalah, sehingga memberikan pilot lebih banyak kendali.
Sistem ini juga akan dinonaktifkan jika dua sensor aliran udara yang mengukur “sudut serang”, atau sudut sayap dengan aliran udara, yang merupakan parameter dasar penerbangan, memberikan pembacaan yang sangat berbeda, kata Boeing.
Lihat berita terbaru dan streaming gratis 7 ditambah >>
“Kami akan melakukan segala yang kami bisa untuk memastikan kecelakaan seperti ini tidak terjadi lagi,” Mike Sinnett, wakil presiden strategi produk dan pengembangan pesawat masa depan, mengatakan kepada wartawan di dekat Seattle pada hari Rabu.
Sistem anti-stall – yang dikenal sebagai MCAS, atau Maneuvering Characteristics Augmentation System – telah diidentifikasi oleh para penyelidik sebagai kemungkinan penyebab kecelakaan fatal Lion Air di Indonesia dan kecelakaan fatal lainnya di Ethiopia pada 10 Maret.
Pilot 737 yang ada juga akan mendapatkan pelatihan tambahan berbasis komputer, menyusul kritik bahwa MCAS tidak dijelaskan dalam manual pesawat. Boeing sebelumnya mengatakan prosedur kokpit yang ada akan mencakup tindakan kendali tak terkendali yang dipicu oleh MCAS.
Perubahan tersebut dibuat sebagai respons terhadap kecelakaan Lion Air, namun dipandang penting untuk mendapatkan kembali kepercayaan pilot, penumpang, dan regulator setelah kecelakaan di Ethiopia menyebabkan dilarang terbangnya pesawat Boeing 737 MAX di seluruh dunia.
Pejabat Ethiopia dan beberapa analis mengatakan jet Ethiopian Airlines berperilaku serupa sebelum jatuh tak lama setelah lepas landas dari Addis Ababa, namun penyelidikan masih dalam tahap awal.
CEO Boeing Sinnett mengatakan kepada wartawan bahwa perangkat lunak tersebut telah melalui pengujian ekstensif, termasuk pada penerbangan dengan regulator Administrasi Penerbangan Federal AS.
Namun, dia mengatakan dia tidak dapat memberikan jangka waktu kapan jet 737 MAX akan kembali beroperasi, dan mengatakan bahwa peningkatan perangkat lunak baru dan protokol pelatihan harus disetujui oleh Administrasi Penerbangan Federal AS dan regulator di seluruh dunia.
Namun, FAA pada hari Rabu membantah bahwa mereka telah memberikan persetujuan awal untuk peningkatan perangkat lunak anti-stalling.
Regulator penerbangan mengatakan pihaknya telah bekerja sama dengan perusahaan tersebut selama perubahan perangkat lunaknya dan “kami belum menerima peningkatan perangkat lunak yang telah selesai untuk ditinjau dan disertifikasi.”
