Tekanan meningkat terhadap Boeing di Washington ketika anggota parlemen AS mendesak para eksekutif untuk memberikan kesaksian tentang dua jet 737 MAX yang jatuh, bahkan ketika pembuat pesawat terbesar di dunia itu berupaya mengembalikan armada yang dilarang terbang tersebut.
Panel Senat AS berencana menjadwalkan sidang dengan Boeing, kata para pejabat, yang merupakan kali pertama komite kongres AS memanggil para eksekutif perusahaan tersebut untuk dimintai keterangan mengenai kecelakaan tersebut.
Panel yang sama, Subkomite Perdagangan Senat untuk Penerbangan dan Antariksa, juga akan mempertanyakan pejabat Administrasi Penerbangan Federal (FAA) pada tanggal 27 Maret, kemungkinan mengapa regulator setuju untuk mensertifikasi pesawat MAX pada bulan Maret 2017 tanpa memerlukan pelatihan tambahan yang ekstensif.
Temukan penawaran dan produk terbaik yang dipilih sendiri oleh tim kami di Best Picks >>
Kecelakaan Ethiopian Airlines pada 10 Maret, yang menewaskan 157 penumpang, memicu salah satu penyelidikan terluas dalam sejarah penerbangan. Laporan awal dari penyelidik mengatakan ada kesamaan yang jelas antara kecelakaan itu dan kecelakaan Lion Air yang menewaskan 189 awak dan penumpang pada bulan November.
Meskipun belum ada hubungan langsung yang diketahui, perangkat lunak kontrol penerbangan MCAS dan pelatihan pilot terkait menjadi pusat penyelidikan, dan anggota parlemen AS mempertanyakan sertifikasi FAA atas keselamatan MAX.
Boeing menjanjikan pembaruan cepat pada MCAS, dan FAA mengatakan pemasangan perangkat lunak baru dan pelatihan terkait merupakan prioritas.
Namun, pelatihan tambahan berbasis komputer akan diperlukan setelah pembaruan perangkat lunak, kata serikat percontohan pelanggan terbesar MAX, Southwest Airlines Co, pada hari Rabu, dan menjadi serikat maskapai penerbangan besar pertama yang memberikan komentar.
Juru bicara Boeing mengatakan pelatihan mengenai pembaruan perangkat lunak akan diberikan oleh pabrikan, namun menolak untuk membocorkan rincian lebih lanjut.
Regulator di Eropa dan Kanada mengatakan mereka akan mencari jaminan keamanan MAX sendiri.
Kecelakaan Ethiopian Airlines mengguncang industri penerbangan global dan membayangi model Boeing yang seharusnya menjadi standar selama beberapa dekade mendatang.
Para penyelidik yang menyelidiki kecelakaan Lion Air sedang mempertimbangkan, antara lain, bagaimana sistem MCAS memerintahkan pesawat untuk menyelam sebagai respons terhadap data dari sensor yang rusak dan apakah pilot memiliki cukup pelatihan untuk merespons keadaan darurat dengan tepat.
MCAS dimaksudkan untuk mencegah hilangnya gaya angkat yang dapat menyebabkan terhentinya aerodinamis dan menjatuhkan pesawat secara tidak terkendali.
Pilot pesawat Lion Air yang malang itu membaca manual untuk memahami mengapa jet itu jatuh pada menit-menit terakhir sebelum menyentuh air, kata tiga orang yang mengetahui isi perekam suara kokpit.
Boeing mengatakan ada prosedur terdokumentasi untuk mengatasi masalah tersebut.
Perusahaan tersebut digugat di pengadilan federal di Chicago pada hari Rabu atas harta warisan salah satu korban kecelakaan Lion Air di mana penggugat merujuk pada kecelakaan di Ethiopia untuk mendukung tuntutan kematian yang tidak wajar terhadap perusahaan tersebut.
Menghadapi pengawasan ketat, Boeing merombak para eksekutif di unit pesawat komersialnya untuk fokus pada tanggapannya.
